El fin de semana pasado, el gobernador entregó su informe anual, y quiero aprovechar para hacer un análisis del uso de recursos del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Sonora. En 2024, este instituto tuvo un presupuesto originalmente de mil sesenta y siete millones de pesos ($1,067 mdp), que fue ampliado en el último trimestre a mil ciento setenta y dos millones de pesos ($1,172 mdp)
La partida en la que quiero profundizar es la 44115 TRANSPORTE la cual tenía un presupuesto inicial de $650 mdp y en el cuarto trimestre lo amplían en $163 mdp para quedar en $813 mdp.
Recaudo tarifario
En 2024, con las solicitudes de transparencia de ‘HMO Cómo Vamos’, se pudo determinar que el recaudo disminuyó a $218 millones. El recaudo es el ingreso obtenido por el cobro de los viajes, tanto en efectivo como mediante tarjeta prepago.
¿Por qué disminuyó el recaudo?
Menor número de usuarios: con menos de 330 camiones en servicio al día, y una logística deficiente —por ejemplo, cuando hasta tres unidades coinciden en un tramo de 1 km— los tiempos de espera se elevan a 40 minutos o incluso una hora, lo que lleva a que los usuarios prefieran otro medio de transporte.
Desvío del ingreso: algunos operadores extienden la mano para recibir el cobro evitando que el usuario deposite el dinero en las alcancías y cómo cobrar o custodiar el efectivo en los camiones es responsabilidad del IMTE y no de las empresas estas no regulan o castigan a sus operadores, se estima que cada uno de ellos puede llevarse de $750 a mil pesos al día dependiendo de la ruta.
¿Que se debería hacer para corregir y aumentar los ingresos?
Efectuar todos los días las tareas de recaudo: consiste en estar cada noche en el centro de pernocta para recibir el efectivo, descargar de las barras de conteo el número de viajes y del lector de tarjetas los pagos del día.
Conteo de barras - pago con tarjeta = Efectivo del dia con una variación acordada
En cortes con faltantes pueden descargar el video de la memoria y revisar las acciones del operador durante el día como el cobro en mano o bloqueo de barras, cabe recordar que las cámaras no están en línea ya que no se cuenta con un servicio de internet o datos en los camiones, la telemetría —información de ubicación y otros datos— se envía por medio de los radios UHF
Las tareas de recaudo son esenciales para cuidar el ingreso y evitar pérdidas.
Hacer más sencillo el acceso a tarjetas prepago: actualmente solo existen cinco ubicaciones para tramitarlas, son gratis la primera vez y tienen requisitos como presentar una identificación oficial, si las tarjetas pudieran ser compradas en las tiendas de conveniencia donde se recargan serían más accesibles, y para quien quiera proteger su saldo tener la opción de registrarla en línea o presencialmente.
Recuperar usuarios: Se puede usar la tecnología existente de los GPS en camiones y radios UHF para monitorear en tiempo real el desfase o unidades juntas en un tramo del recorrido, corrigiendolos para mantenerlos equidistantes o sea con la misma separación teniendo tiempo de espera homogéneos y no esos largos periodos.
En el ejemplo que muestro abajo se pueden contar 8 camiones cuando el ´plan operativo dicen 12 pero además la mala logística y falta de monitoreo permiten ver 2 eventos con 2 camiones juntos y un espacio de espera de una hora
